(Texten tidigare publicerad på Supermiljöbloggen. Den publiceras här är i något bearbetad form.)
Det finns många sätt att bli blåst på pengar. Ett av de säkraste just nu är att köpa en ny bensin- eller dieselbil.
Kanske kan nybilspriset te sig lockande, men hur mycket den nya bilen egentligen kommer att kosta dig beror inte på vad du betalar bilhandlaren för bilen, utan hur mycket priset faller tills du säljer den, värdeminskningen. Och de närmaste åren kommer andrahandsvärdena på nya bensin- och dieselbilar att rasa.
Förklaringen stavas ETS2, EU:s nya utsläppshandelssystem som startar 1 januari 2027, om bara drygt ett år.
ETS2 kommer att medföra att den som säljer fossila bränslen måste köpa och lämna in utsläppsrätter motsvarande de fossila koldioxidutsläppen – för varje kubikmeter fossil bensin 2,36 utsläppsrätter, för varje kubikmeter fossil diesel 2,54 utsläppsrätter.
Dyrare soppa 1 januari 2027
Konsekvensen blir att priserna vid varenda pump över hela unionen vid årsskiftet 2026/2027 i ett slag kommer att stiga, sannolikt med uppemot tre kronor litern.
Experter har länge försökt gissa vad utsläppsrätterna (”EUA2”) kommer att kosta, men den säkraste prisindikationen kommer antagligen från den lilla handel med så kallade terminer som sker vid två större börser, ICE och EEX. Och där ligger priserna för närvarande på 85-95 euro per utsläppsrätt.
Med ett pris på 90 euro och dagens växelkurs på ca 11 kronor per euro, skulle ETS2 innebära en prishöjning på fossil bensin med ca 2,92 kronor per liter (exklusive moms 2,31 kronor per liter). För fossil diesel blir höjningen 3,14 kronor per liter (exklusive moms 2,51 kronor per liter).
I Sverige tvingar den nya, höjda reduktionsplikten dock fram en inblandning av förnybart på drygt 10 volymprocent, vilket reducerar priseffekten ”vid pump” med kring 30 öre litern.
Hur ska ETS2-miljarderna användas?
Utsläppsrätterna utfärdas av kommissionen och kommer ut på marknaden via offentliga auktioner som anordnas flera gånger i veckan. Vem som helst kan buda och köpa.
Utgivningen minskar ganska hastigt år från år, vilket betyder att priserna antagligen efterhand kommer att stiga. Med nuvarande regelverk upphör utgivningen helt 2044 – därefter blir det i princip förbjudet att sälja fossila bränslen inom EU.
Därför, om du bryr dig om din privatekonomi: Köp för allt i världen inte en ny bensin- eller dieselbil! Och berätta för släktingar, vänner och bekanta att en ny bensin- eller dieselbil är ett riktigt dåligt köp!
Du som är bilförsäljare: Varna kunderna för vad som kommer att hända!
Konsumentminister Erik Slottner: Uppdra åt Naturvårdsverket och Konsumentverket att upplysa medborgarna om de privatekonomiska riskerna med nya bensin- eller dieselbilar!
Naturvårdsverket och Konsumentverket: Be regeringen om ett sådant uppdrag!
Att soppan blir dyrare är för samhället som helhet ingen stor kostnad – tvärtom minskar vi ju vårt importberoende (samtidigt som vi gör det lite svårare för Putin att finansiera sitt överfall på Ukraina). Av auktionsintäkterna återförs i princip allt till medlemsstaterna. Vid ett snittpris 2027-2030 på 90 euro per utsläppsrätt kommer den svenska statskassan årligen att tillföras 13-14 miljarder (!) kronor, detta oavsett hur mycket fossila bränslen som säljs i Sverige.
Ni som sitter i riksdagen:
1. Motionera om att den så kallade koldioxidfaktorn i fordonsbeskattningen snarast höjs så att tillflödet av nya bensin- och dieselbilar stryps och så att bilköpare, som inte är klara över ETS2, av okunskap luras att köpa en ny bensin- eller dieselbil! De största vinnarna på en sådan reform är den stora majoritet av bilköpare som inte har råd att köpa nytt utan är hänvisade till begagnatmarknaden – och de enda bilar som finns på begagnatmarknaden är de som från början köpts av någon mera välbärgad!
2. Fundera på vad ni ska göra med de nya ETS2-miljarderna: Höjda barnbidrag och höjda statsbidrag till glesbygdskommunerna? Eller kanske ännu ett jobbskatteavdrag? En mera generös elbilspremie? Eller kanske ännu fler kanoner?
Upptäck mer från
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
Varför är gasbilar och etanolbilar på väg bort? Det kommer bli likadant med batteribilar när vi väl förstår att miljöförstörelsen som blir av batteritillverkningen gör batteribilen till ett inte lika bra alternativ. Många bensinbilar kan bli konverterade till etanol för en överkomlig peng. Etanol är ju dessutom ett bränsle vi kan producera själva, och gör detta med mycket ringa miljöpåverkan dessutom. Möjligen blir etanol intressantare igen om några år tack vare denna skatt ETS2. Om nu logistiken finns kvar och det går att handla.
Pingback: Peter Alestig: Ingen vill erkänna att bränslepriserna kommer att stiga – Ultimele Știri din Europa
Viktig information, och en högst nödvändig utveckling. Hoppas att EU står fast.
Ge tillbaka pengarna som återbäring till medborgare.
Mycket bra! Hoppas att Jonas Fröberg, Plånboken i P1, Sverker Olofsson, Sveriges konsumenter, naturskyddsföreningen, Ring P1 och varenda influerare i hela EU fattar och börjar debattera. Jag ser fram emot ett par ministrars reaktioner men har inga förhoppningar.